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加快货运快运区域货流

    铁路货运部门不能直接接受业主提出的运输需求,给业主送货带来不便。这次深化货运组织改革的目的是进一步实现货物的公开验收和直接装卸。为此,铁路部门重新设计了货物运输网上验收的流程和操作界面。发货人只需输入待运货物的重量、起讫站等信息,即可与发货人联系。长期以来,铁路采用邀请、订购车辆的计划管理方式组织货物运输。这种方法在计划经济时代,特别是在运力紧张的情况下发挥了重要作用。

    随着我国市场经济的不断发展和铁路运输能力的不断扩大和有效释放,运输市场和运输能力条件发生了深刻变化。这种方式已不适应市场经济和铁路运输发展的要求。同时,货物验收不受货物重量、体积、件数和批量大小的限制,不区分整车、零担、集装箱、列车、行李等铁路内部运输组织。铁路部门在接到业主运输需求、向客户报价、确定运输计划、提示货物到达等时间节点后,向业主发出短信通知,积极与业主联系和互动,为业主提供信息和服务及时的方式。

    中国铁路总公司在全国铁路开展货运快运业务,两个多月来进展顺利,呈现出良好的发展态势。覆盖全国的铁路货运快速网络基本形成。全国已有4000多个火车站开通接受散装货物。每天开行70多趟区域性货运特快列车,集疏运货物。在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线上设置8对跨区域货运快车,解决了大宗货物不可接受、快速组装发运困难等问题。散装货物的数量正在增加。从最初的日发货量1万吨迅速上升到6万吨,并保持了持续增长的态势。社会反响不错。由于货运快运业务为加快区域货流提供了运力支撑,因此受到广大货主的普遍欢迎,并得到当地党委、政府的充分肯定。
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